После 8 января стоимость проезда в маршрутках Киева может вырасти восьми до 10-12 гривен. Этот шаг представители частных перевозчиков аргументируют тремя причинами: бюджет столицы не доплачивает им за льготных пассажиров, они не хотят устанавливать за свой счет валидаторы для единого электронного билета, а также, из-за пандемии, сократилось количество пассажиров.
После 8 января стоимость проезда в маршрутках Киева может вырасти восьми до 10-12 гривен. Этот шаг представители частных перевозчиков аргументируют тремя причинами: бюджет столицы не доплачивает им за льготных пассажиров, они не хотят устанавливать за свой счет валидаторы для единого электронного билета, а также, из-за пандемии, сократилось количество пассажиров.
Об этом KV стало известно из пресс-брифинга на тему: “В Киеве перевозчики поднимают цены. На сколько вырастет стоимость проезда в общественном транспорте”, которая состоялась 14 декабря в информагентстве Голос UA.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть”
Ведущий в студии начал с сообщения о том, что с 7 до 8 гривен дорожает проезд в столичных маршрутных такси №442 (КПИ – ул.Гарматная) и 442-д (кольцевой Шулявская), и что директор ООО “Политехавто-Б” (*) Николай Бацан объясняет этот шаг сокращением пассажиропотока, который вызван пандемией коронавируса, а также тем, что “30% пассажиров являются пенсионерами”, проезд которых в частном транспорте не финансируется из муниципального бюджета. Поэтому в ближайшее время Киев ждет массовая “стабилизация” цен на проезд, то есть их повышение.
Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм
Подписаться
Директор компании “Транс Групп” (**) Владимир Назаренко (на фото слева) напомнил, что сегодня в Киеве средняя цена проезда в маршрутке составляет 8 гривен, но есть “около 15” т.н. коротких маршрутов, где перевозчики ставили меньшую цену на проезд. “Пассажиропоток упал где-то на 40% и перевозчики, которые имеют эти короткие маршруты, решили выровнять цены до 8 гривен, как на больших маршрутах”, – сказал Владимир Назаренко, отметив, что на двух коротких маршрутах на Лесном массиве цена проезда поднимется с 5 до 6 гривен.
“В дальнейшем ситуация будет усложняться, потому что пассажиропоток упал. Ассоциация перевозчиков Киева и Киевской области (***) обращалась к мэру Виталию Кличко и в управление инфраструктуры города с просьбой о том, чтобы инвестиционные обязательства, которые есть у компаний по приобретению нового подвижного состава, были перенесены на время карантина, но управление инфраструктуры не пошло нам навстречу”, – сказал Владимир Назаренко.
Отметим, с января по октябрь 2020 года пассажиропоток на предприятиях транспорта Украины составил 46,3% в сравнении с тем же периодом 2019 года, сообщает Государственная служба статистики.
Еще одна “больная тема” для перевозчиков, сказал Владимира Назаренко, это покупка и установка за свой валидаторов под электронный билет. КиевVласть писала, что частные перевозчики сопротивляются внедрению единого электронного билета.
Читайте: Виталий Козубский: “Единый е-билет в Киеве уже внедрен”
“Если так будет продолжаться далее, то после Нового года перевозчики будут собираться и решать, что делать: или остановка, или выравнивать стоимость проезда”, – заявил Владимир Назаренко, уточнив, что стоимость проезда возрастет минимум до 12 гривен.
Кроме того, глава Ассоциации перевозчиков Киева и Киевской области Игорь Моисеенко заявил интернет-газете “Сегодня”, что 12 гривнами перевозчики не ограничатся, если их заставят “устанавливать валидаторы за свой счет”, поскольку “это дополнительные расходы”.
Впрочем, до 8 января 2021 года, заверил Владимир Назаренко, цены поднимать никто не станет: “Перевозчики понимают, что у людей сейчас денег нет… если сейчас поднять цены, то все скажут, что перевозчики живодеры”.
Напомним, 8 января начинается карантинный локдаун, объявленный Кабмином.
Читайте: Кабмин введет жесткий карантин в январе 2021 года
Частники в Киеве имеют право повышать цену проезда без согласования, предупредив о нем чиновников в столичной мэрии за семь дней, напомнил Назаренко. О том же в комментарии “Обозревателю” заявляли чиновники Департамента транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА): "Так как на сегодняшний день цены на пассажирские перевозки в режиме маршрутного такси нерегулируемые, то они только уведомляют о том, что повышают. А согласования – такого нет".
Отметим, что 17 декабря Министерство инфраструктуры завершает сбор предложений и замечаний к законопроекту “О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно общественно важных услуг по перевозке пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом”, обнародованным в начале осени. Этот законопроект, направленный на постепенную полную замену маршруток полноценными автобусами, уже вызвал острую критику со стороны маршрутчиков.
Эксперт по вопросам транспорта Вячеслав Коновалов (на фото справа) считает, что после Нового года перевозчики, скорее всего, поднимут стоимость проезда на 1-2 гривны. При этом эксперт считает, что и это будет в убыток для перевозчиков, поскольку реальная себестоимость перевозки одного пассажира в Киеве сегодня составляет 10 гривен.
“У меня есть подозрение, что был какой-то сговор между руководством города и перевозчиками: надо ездить, кто-то за эти сидячие места должен заплатить. Есть подозрение, что с перевозчиков сняли определенные неформальные платежи… взятки. Иначе кто себе в убыток будет ездить”, – сказал эксперт.
На что Владимир Назаренко парировал: мол, 10 гривен себестоимости, которые озвучивались на конкурсах в 2017 году, включали в себя закупку новых автобусов: “... практически перевозчики должны городу новые транспортные средства, которые они не купили”.
В целом киевлян ждет дальнейшее сокращение маршрутов. В качестве примера Вячеслав Коновалов привел маршрут №445 (см. метро “Дарница” – ст. метро “Позняки”) трансформировался в маршрут №511 (Троещина – ст. метро Позняки”). Отметим, это уже вызвало недовольство жителей левобережного Киева.
Также в столице сокращается количество водителей для маршруток – 80% из них иногородние. “... в начале весны у нас было по два водителя на один автобус, сейчас их осталось полтора, а это значит, что больше автобусов простаивает”, – пояснил Владимир Назаренко.
За пассажирские перевозки в Киеве отвечает директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Валентин Осипов, назначенный на эту должность 6 февраля 2020 года, Работу департамента курирует замглавы КГГА Александр Густелев.
Читайте: Маршрутчики Киева просят у Кличко новый тариф на перевозку пассажиров (документ)
* ТОВ “Політехавто-Б” (Код ЄДРПОУ: 34189167)
** ТОВ “Транс Групп” (Код ЄДРПОУ: 30348314)
*** ГС "Асоціація перевізників м. Києва та Київської області”" (Код ЄДРПОУ: 43565840)
Фото: коллаж KV
[/i]
[i]
КиевVласть
Константин Гродзинский